“二呀么二郎山，哪怕你高万丈，解放军铁打的汉，下决心坚如钢，誓把公路修到那西藏……”当年这首《歌唱二郎山》回响在整个雪域高原，甚至传遍中国，鼓舞和激励了无数社会主义新中国的建设者。2014年8月6日，在川藏、青藏公路建成通车60周年之际，习近平总书记强调，新形势下，要继续弘扬“两路”精神，养好两路，保障畅通，使川藏、青藏公路始终成为民族团结之路、西藏文明进步之路、西藏各族同胞共同富裕之路。
“两路”精神是什么？“两路”精神指的是广大公路建设者在修建川藏、青藏公路过程中所展现出的 “一不怕苦、二不怕死，顽强拼搏、甘当路石，军民一家、民族团结”的精神。为什么要修路？旧日的西藏，运输只能靠人背畜驮，各方面发展都非常落后。老话说“要想富，先修路”，要改变西藏长期积贫积弱的落后现状，解决发展问题，就必须要解决交通运输问题。
1950年初，由中国人民解放军、工程技术人员和各族人民群众组成的11万人筑路大军以高度的革命热情和顽强的战斗意志，在极为艰苦的条件下奋勇拼搏，发扬不怕苦、不怕死的革命精神，于 1954年建成了总长4360公里的川藏、青藏公路，结束了西藏没有现代公路的历史，在“生命禁区”架起西藏文明进步之路，在“世界屋脊”开创公路建设史上的奇迹。在“两路”修建时，由于受到历史条件和经济、技术水平因素的制约加之受到公路沿线气象、地质条件的影响，公路断通现象时有发生。为了“两路”的安全畅通，一代代交通人以路为家，坚守在“两路”线上，展现出一代又一代交通人顽强拼搏的精神。70年来，一代代交通人接续奋斗，不断丰富和发展了“两路”精神。
“一不怕苦、二不怕死”展现出交通人不畏困苦、不怕牺牲的英雄气概。“蜀道难，难于上青天”，而藏道远比蜀道更难。筑路战士们身处高寒地带，这里气候恶劣、物资短缺、高寒缺氧、地质条件复杂、环境非常艰苦。在修筑公路时，十万余筑路大军喊出 “一不怕苦、二不怕死”的革命口号，他们用智慧和意志、生命和鲜血，在“世界屋脊”创造了世界公路史上的奇迹，谱写了一首首悲壮的赞歌。在整个川藏、青藏公路的修筑过程中，有3000多名干部、战士和工人长眠于此，将自己身躯化作筑路之石；在整个川藏、青藏公路的维护过程中，有300多名汽车兵长眠于此，他们将永远守护在“两路”沿线。“一不怕苦、二不怕死”的精神，是中国共产党革命精神和民族精神的重要组成部分，是我们宝贵的精神财富。
“顽强拼搏、甘当路石”展现出交通人不懈奋斗、乐于奉献的意志品质。川藏、青藏公路是世界上海拔最高、修建难度最大的两条公路。在极为艰苦的条件下，筑路大军喊出 “让高山低头，叫河水让路”的口号，接连征服“川藏公路第一险”的二郎山和气候异常寒冷的雀儿山。为了勘测到拉萨的路线，600余名勘察队队员步行万里，历尽艰险，为川藏公路的走向和选线提供了宝贵的一手资料。在川藏、青藏公路通车后，战士们“几十年如一日”的扎根于此、默默奉献，他们用智慧和坚守为各族群众打造平安大道。在公路修建和养护的过程中，先后显现出立誓“死也要死在青藏线上”的“青藏公路之父”———慕生忠将军，刻苦钻研成为公路专家的康藏公路筑路政委穰明德，以及无数恪尽职守、甘当路石的道班工人。像慕生忠、穰明德这样无私奉献的筑路官兵，他们代表着共产党人高尚的精神境界，代表着一个时代的风貌和崇高品格，并将这样的奉献精神代代相传。
“军民一家、民族团结”展现出中华民族团结互助、共同奋斗的优良传统。在修筑川藏、青藏公路的过程中，藏族人民的贡献不容小觑。在西线，他们与战士们共同生活、一起施工；在东线，他们奔走在悬崖间、冰河旁，披星戴月、夜以继日，为运输事业奉献出自己的力量。战士们在进军、修路的过程中，始终坚持以人民利益为重，做到“不拿老百姓一针一线”。此外，战士们还会在空闲时找机会为藏族同胞做好事，赢得了群众的连连称赞。在西藏，有的是军民一家亲的亲切关系和感人事迹……军民一家、民族团结是我国建设和谐社会主义民族关系的核心内容，是中国共产党和国家一直追求的目标。
今日的西藏，公路通车里程达11.88万公里，铁路运营里程近1400公里，国际国内航线达到140条，已经逐步构建起四通八达的高原综合立体交通网，为西藏经济社会发展助力。踏上新时代的征程，我们仍要继续发扬好“两路”精神，不断激励全国各族人民敢于迎接各种挑战、勇于战胜各种困难，一起为建设团结富裕文明和谐美丽的社会主义现代化新西藏献力！
（作者魏丽萍，系马克思主义学院教授，经济学博士；作者于琦，系马克思主义学院硕士研究生。）
